2020年4月7日，广西科学技术奖励大会在南宁隆重召开。本届大会，集团公司牵头研究的《南宁强透水复杂地层地铁深大基坑设计施工关键技术创新与应用》项目斩获2019年广西科技进步一等奖。《城市轨道交通列车节能优化控制与多车协同调度技术与应用》项目荣获2019年广西科技进步奖发明类二等奖，集团公司科研团队不断科研创新结出了硕果。

“南宁强透水复杂地层地铁深大基坑设计施工关键技术创新与应用”是南宁轨道公司牵头同济大学、广东省基础工程集团有限公司等多家单位联合开展的研究项目，由南宁轨道交通集团总经理、教授级高级工程师、南宁市特聘专家黄钟晖，集团总工程师、教授级高级工程师张世荣带领，集团建设分公司技术部副部长杨磊、土建一部部长周洋等人为骨干组成的研究团队，针对圆砾地层这种南宁邕江两岸典型的强透水复杂地层进行专题研究，形成了一套包含地层力学参数与设计模式，基坑连续墙成槽、防渗施工，基坑降水施工，深大基坑开挖等方面的技术体系，依次解决了圆砾层深基坑参数取值、施工渗漏水、降水及高效开挖等难题。

项目形成广西建筑基坑支护技术规范 1 项、专利 9 项、论文 20 余篇、工法 6 项，确保了南宁地铁自1号线建设以来数百个富水圆砾层深基坑顺利、安全完成建造，形成地方标准，保障南宁地铁 1 号线及后续线路的安全实施，缩短工期、节省工程造价。成果在国内外 15 座城市约 300 个工程中推广应用，产生巨大的经济和社会效益，截止2019年底，南宁地铁总客运量达5.90亿人次。

由集团副总经理、运营分公司党委书记、总经理，教授级高级工程师、南宁市特聘专家谭文举牵头的研究团队，参与由广西大学牵头研究的《城市轨道交通列车节能优化控制与多车协同调度技术与应用》项目获得2019年度广西科技进步奖发明类二等奖。

如何保证列车安全、舒适、准点运行的同时，最大限度的减少能源消耗，降低运营成本，是响应国家构建资源节约型、环境友好型社会的必然要求。《城市轨道交通列车节能优化控制与多车协同调度技术与应用》项目通过提高列车再生制动能量回收利用效率，设定合理的列车行车调度时刻表，寻找列车最优控制方式，降低能源消耗和运营成本。其主要创新点包括：发明了列车能耗模型及单车节能最优控制方法，建立了基于单质点模型的列车动力学模型，能够高效地指导列车节能运行；建立了列车再生制动能量回收利用模型，以多列车协同利用再生制动能量为基础，发明了多车协同调度模型和综合节能控制方法，解决了列车节约能耗和准点运行的问题；开发了列车优化操纵与行车调度综合节能仿真平台，研制了车载数据采集和牵引控制装置，发明了相应的信息采集、传输、实时记录、更新转储和能量管理方法，实现了列车实时牵引和节能控制功能。相关成果已应用在国内多个城市的轨道交通列车。其成果将促进我国轨道交通可持续发展，具有广泛的应用前景。

近几年来，南宁轨道交通集团深入学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述，高度重视科研创新工作，坚持创新驱动发展战略，强化科研工作平台和科研人才队伍建设，持续为新时代追赶超越注入强大动力，在科技成果转化应用，推动经济效益和社会效益方面不断取得丰硕成果。