2019年6月6日，地铁3号线顺利开通试运营，南宁地铁正式进入了网络化运营时代。南宁地铁3号线以“魅力东盟绽放绿城”为主题，以“绣锦紫”为线路色，是一条主要展现东盟门户特色的国际文化线。

回顾建设历程，从2015年7月1日全线开工建设到2019年6月6日开通试运营，建设者们一千多个日日夜夜挥汗如雨，投身3号线建设现场的情景仍历历在目。

攻坚克难，实现3号线提前开通试运营

为打造精品工程，建设者们不断总结经验，邀请行业资深专家共同研究重大风险及技术难点的攻关，顺利攻克3号线金～埌区间下穿1号线运行线，青～市区间下穿邕江，青秀山站超深基坑暗挖施工、盾构吊装，青～青区间超长联络通道暗挖施工等难点，确保工程质量过硬，重大节点目标按时实现，2019年6月6日轨道交通3号线较原计划提前22天开通试运营。

绿色环保，建成全国首个“海绵车辆段”

3号线心圩车辆段为国内首个海绵车辆段，根据南宁海绵城市的新一代雨洪管理概念打造，就像海绵一样，遇到中小降雨时，能够就地或者就近吸收、存储、渗透、精华雨水，补充地下水，调节水循环，预计一年节约两万吨水。海绵车辆段建设过程中坚持“四化一绿”管理理念，实行首件验收、样板引路，确保工程质量；项目近五百亩的填方区在实施过程严格按照规范分层碾压，在加气块外墙方面采用双层满挂网及采用弹性腻子等措施，经过一年时间考验，实现了场坪零下沉，外墙零开裂的成绩。

3号线已开通一周年，展望未来，建设者们仍在为后续线路努力奋斗着，一年来，他们有总结也有成长，在实践中不断提升工程建设管理水平，积极推进各项工作的开展。

以样板引路，积极推进质量创优工作

一年来，建设分公司积极开展3号线工程质量创优工作，2020年2月，南宁地铁3号线获得南宁市2019年建设工程“邕城杯”奖，该奖项是南宁市建筑行业工程质量最高荣誉奖项。2020年6月广西建设工程2020年“真武阁杯”奖（最高质量奖）已进行公示阶段；后续，南宁地铁3号线工程还将积极申报“国家优质工程奖”。

加大科研攻关，克服工程难题

4号线那历村站～那洪立交站区间近距离下穿既有运营重载货运铁路隧道，应用全自动化无人值守监测技术及视频监控对下穿的铁路隧道进行全过程监测，实时共享监测数据，实行信息化施工，准确掌握盾构掘进对既有隧道影响，顺利下穿既有铁路隧道。那洪立交站是4号线规模最大、结构最为复杂的站点。为4号线、5号线换乘站，采用“L”型通道换乘，工程量相当于4座标准地铁车站。建设者们利用BIM建模等可视化技术辅助，超前谋划，模拟各作业面可能存在的交叉干扰，从而制定科学合理的现场布局，确保施工有序开展，过程中严格把控工程安全质量，使那洪立交站车站顺利封顶。

5号线五一立交站至新秀公园站区间右线隧道区间掘进采用国内首台“气垫直排式泥水-土压双模盾构”，更加适应南宁地址条件，实现对地层沉降的高精度控制，有效降低工程风险，最大程度提高掘进效率，为项目安全优质高效的完成施工任务奠定了坚实基础

文明施工，工程质量稳步提升

实行首件定标、样板引路，极大地激发了各工区追、赶、超的工作热情，施工中严格按照“四化一绿”各项标准组织实施，严格执行标准、规范、规程要求，工程质量得到极大提高。

推行材料工厂加工，现场装配，继续在南宁轨道交通4号线、2号线东延线推行风管、出入口钢结构、装配式支架等工厂化生产，构件全部在工厂进行加工制作，现场只做拼装，大大缩短了工期，材料损耗率低，减少了站内灰尘、垃圾、噪声和光污染，加强了现场安全文明施工管理，

推进绿色施工，施工场地均建立施工污水净化处理系统，确保施工废水经过处理及三级沉淀达标后排入市政管网；车站临电全部采用线槽桥架敷设，配电箱采用航空插头，临时照明全部采用新型LED灯具，提高了用电的安全性、节能性及环保性；临水采用永临结合的形式，既满足临时用水的要求，又为后期正式管道施工节省了时间。

合理利用信息化平台，充分利用公司安全隐患排查系统，实时上传隐患图片，指定整改责任人限时整改。创建信息化管理平台，及时上传下达有关安全生产的要求和指示精神，动态掌控现场安全生产情况。

复工复产，一季度实现开门红

2020年上半年，为最大程度消除新冠肺炎疫情影响，南宁轨道交通集团建设分公司及时采取各项措施，在确保做好疫情防控前提下，实行分重点分批次有序复工，充分调动各方积极性，及时解决物资障碍，优化各个专业工序，严格管控杜绝返工，不断推进项目建设进度，一季度共完成固定资产投资17.39亿元，完成季度投资目标的111%，实现开门红。

接下来，建设分公司将努力继续推进后续线路的建设，为全面落实强首府战略，在“建设壮美广西共圆复兴梦想”的新征程中谱写首府高质量发展新篇章作出新的更大贡献。