“北京不仅应该建立以轨道交通为骨干的城市综合交通体系，在建设中还应考虑低速磁悬浮轨道交通线。”市政协委员、北京控股磁悬浮技术发展有限公司董事长刘志明表示，北京建设中低速磁悬浮轨道交通的时机已经到了。

    虽然是第二次带着关于中低速磁悬浮的提案上两会，刘志明本次带来的成果却比去年推进了一大步。过去一年，中低速磁悬浮列车和轨道研究已经有了大幅进展，1.547公里的唐山实验线已经建成，拥有自主知识产权、全国产化的磁悬浮列车也将于今年2月完成“3.0”版。


    据介绍，磁悬浮的转弯半径只有轻轨的1/3，但爬坡能力却达到轻轨的两倍。同时，磁悬浮轨道的建设成本和轻轨基本相当，但由于磁悬浮基本不产生噪 音，离铁轨10米外测量只有64分贝，从而能大大减少征地拆迁成本。目前，我国已经形成了中低速磁悬浮交通技术工程化能力，达到世界先进水平。

    刘志明建议政府考虑在北京轨道交通规划基础上，选择一条合适线路，进行中低速磁悬浮交通方案的研究论证，争取尽快在北京建设一条磁悬浮交通线。同时，从磁悬浮交通产业的发展角度，加大政府有关部门支持和指导力度，促成北京中低速磁悬浮交通产业的发展。