据四川在线消息：今年5月底前，成都地铁1号线就将实现洞通，明年将进行试运行。24日，记者从地铁公司了解到，目前，成都地铁1号线车辆正在进行首列样车的制造工作，已进入总组装阶段，预计年中首列车就将踏上成都的土地。

预计：年中首列车到成都

　　成都地铁1号线地铁车辆采用直流1500V供电，标准B型车，列车为4动2拖6辆编组，一期工程配置车辆17列102辆。车辆由南车青岛四方机车车辆股份有限公司负责制造，其中的电气牵引系统由日本东洋电机株式会社提供，空气制动系统由日本纳博特斯克株式会社提供。车辆的国产化率超过70%。

　　目前，首列样车已进入总组装阶段。按计划，4月3日就将进行车辆的绝缘和耐压试验;4月10日完成6辆车的编组作业，进入厂内试验和调试;4月底进行首列样车的工厂下线剪彩仪式。随后，列车将奔赴北京铁道科学研究院的环行试验线进行5000公里运行及相关试验。年中，首列车就将从青岛出发驶向成都。8月份，市民就可以在成都欣赏到期待已久的属于市民自己的地铁车辆。到明年年初，近千人的一线运营队伍将形成，并在接受培训后陆续上岗，明年下半年，市民就可以试乘地铁。目前，地铁的票价待定，地铁公司负责人表示，将在明年联合物价局举行听证会并向市民征集意见。

　　成都地铁1号线车辆具有多种技术特点。首先，该车采用了轻量化结构的不锈钢车体，不仅能有效降低车体的重量，而且车体表面不需油漆，节能环保;其次，该车采用流线型车头，整体车窗（盲窗带结构），体现了列车的速度和美感，并且是无摇枕的空气弹簧2轴转向架。同时，该列车采用双扇电控电动塞拉门，有效降低了客室内的噪音，提高了旅客乘坐的舒适性，并配置了先进的LCD和动态电子地图等乘客信息显示以及CCTV系统。

　　另外，列车内还设置了8个可以供残疾人放置轮椅的“残疾人专用区域”，区域以不同颜色标识。全天供应空调，座位是不锈钢材质的，座位下有加热器，乘客在冬天乘坐时也不会觉得冷。车上还设有中英文站点信息导乘系统。每节车厢都设有监控器，并与地铁公安直接连通，进行实时监控，保障乘客的安全。同时，司机实行8小时上班制度，每1—2小时换班休息，遇紧急情况，及时处理。