“经过1年多的修筑，5个多月的调试，地铁7号线已进入到最后的试运营冲刺阶段。目前已有21个沿线车站完成施工，另有7个车站正在收尾。21列客车已经到达上海，其中19列调试完毕，预计明年3月全线42列客车将全部到齐。”今天上午，上海地铁7号线项目总工程师朱经纬表示。

　　据了解，7号线的设计运营能力为日均承受100万客流，仅次于1号、2号线。然而，原定于11月底试运营，现在尚不能确定具体日期。目前全线车站正全力进行出入口和风井装修，控制中心、停车场、沿线车站和区间配合车辆上线调试，已完成17列动车的调试。

　　“今年年底前开通的7号线共计27站，从上海大学站出发至花木路站，其中6个站点将与已开通的1号、2号、3号、4号等地铁线路换乘，长寿路站与船厂路站分别为12号线和13号线预留换乘。而美兰湖、罗南新村、潘广路、刘行、顾村公园、祁华路北延伸6站将在明年开通，目前已进入内部装修与系统调试阶段。”朱经纬透露。

    据悉，在今年底试运营期间，7号线的发车间隔为7分半钟，而按照设计目标，其最快发车时间为2分钟一班，预计将在明年10月左右实现此目标。据朱经纬介绍，7号线列车全部采用A型6节车编组，从舒适度角度考虑，每节车厢可容纳250人到300人，满载量为1500人到2000人，理论上可以满足客流要求。今后6节车编组将成为主流。