12月27日，备受瞩目的南宁东站开工建设。该站为枢纽主要客运站，南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在此交会，建成后，将成为我国南方最大的火车站之一。将来，南宁可以1小时到达周边城市，2小时可到达区域主要城市，3小时可到达周边省会城市，6小时可到达成都、重庆，8小时可到达北京、上海。

　　成为南方最大火车站之一

　　南宁东站为枢纽主要客运站，项目地址位于在建的凤岭北路北侧，总建筑面积12万平方米，西距南宁站10.4公里，东距屯里站2公里。南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在此交会，建成后，将成为我国南方最大现代化大型客站之一。

　　近年来，广西举全区之力支持铁路建设，铁路项目不断开工建设，广西铁路网出现从“神经末梢”成为“中心枢纽”的巨大变化，待云桂、南广、湘桂、广西沿海等多条高速铁路接入后，南宁东站将成为南宁市东部重要的区域综合交通枢纽中心，是市内交通、过境交通、对外交通的汇集地，也是未来城市东北部与中心城区新的几何中心，对引导和促进城市发展有着重要的带动和辐射作用。

　　车站设计紧密结合广西社会经济发展实际，突出广西沿海、沿江、沿边的地理优势，以及作为华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部并连接中国与东盟的重要区位优势。

　　零换乘更方便快捷

　　南宁枢纽现衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线，近期有柳南客专、南广线、云桂线、金南线、南钦线、湘桂线南凭段新建双线，共6条干线引入枢纽。柳南、南广、南钦线从东端引入车站，南凭、云桂、金南线由西端引入。将来，南宁可以1小时到达周边城市，2小时可到达区域主要城市，3小时可到达周边省会城市，6小时可到达成都、重庆，8小时可到达北京、上海。 

　　据有关部门预测，南宁东站建成后，铁路客运量近期2020年发送量为3348万人，远期2030年发送量为4479万人；日发送量2020年11万人，2030年15.7万人；高峰小时发送量2020年12106人，2030年18855人。

根据《南宁市轨道交通线网规划》，轨道交通3号、7号线经过车站，并在南宁东站设置地铁车站，实现与铁路运输一体化。此外，东站结合周边城市道路和公路网规划，在功能设计上与公共交通及其他运输方式实现零换乘。

东站将让凤岭人气变旺

　　一位业内人士说：“火车站建到哪里，哪里就会沸腾。”确实，随着东站的“轮廓”越来越清晰，凤岭这片尚显冷清的区域也慢慢人气变旺而开始沸腾。12月27日，记者到达东站施工现场，通往现场的道路插满彩旗，令人振奋。而施工现场周边已经耸起的座座高楼，进出附近菜市的居民，以及一些在其他工地紧张施工的钩机等，都让人感受到蓬勃的生机。

　　近年来，凤岭的楼盘不断涌现，越来越多的人把目光投向该片土地，随着一些到达凤岭的公交线路的开通，凤岭的人气也越来越旺。

　　周先生近期已入住毗邻东站的一个小区，他说，虽然现在所住的地方配套设施还不是很成熟，小区周边还有不少工地在施工，看病、买菜、孩子上学等均不是很方便，但相信在枢纽车站的带动下，该区域会很快热闹起来。他觉得，在未来，自己所处的地方就是繁华的中心区域，现在非常期待东站的建成。

　　也有行业人士认为，高速铁路建成后，时空距离大为缩短，航空、公路的大批客流便有可能被铁路吸引，届时，竞争白热化在所难免。