记者获悉，历时4个月的地铁周边地质详细勘察外部作业已完成，全部地质勘察工作将在2月底结束。在摸清“地貌”后，地铁一期3号线的全线设计和施工工作也全面开展起来。
　　地质勘察是地铁设计、施工的重要依据。初步勘察是为编制可行性研究报告提供依据，初步设计和施工图设计则需要进行详细勘察。据介绍，从2009年7月起，为建设地铁一期3号线做准备的地质初勘工作就开始了，至9月初已全部完成。

地质详勘打孔取样工作也已基本结束，2010年2月底将全部完成。据地铁指挥部工作人员介绍，勘察工作一共钻孔约1300个，钻孔总长度38000米。
　　地铁指挥部工作人员表示，青岛地铁的总体设计评审已于2009年11月结束，目前正在进行的是初步设计。初步设计是地铁后续建设工作的基础和依据，涉及线路、限界、轨道、建筑、结构、通风、空调、给水、电力、监控等30多个具体环节。工作人员介绍，在地质勘察工作基础上，青岛地铁的设计将根据青岛地质特点和实际情况，尽可能地规避风险、降低成本。“为尽快完成初步设计，我们组织9家设计单位100多人集中办公，加班加点加快设计进度，目前个别工点的建筑、结构施工图设计已经完成。”
　　据介绍，地铁一期3号线设计时特别考虑到地铁运营和施工对周边的影响，相关部门委托权威单位对沿线文物进行评估鉴定。同时，地铁设计充分考虑方便乘客，设置自动扶梯和残疾人无障碍通道等。设计中也坚持与城市规划相衔接，与铁路青岛北站、跨海大桥接线、重庆路高架、长沙路立交等多处重大设施进行了衔接设计。