昨日上午，出现裂缝的轻轨高架桥的维修加固工作已基本完成。为了绕开出现裂缝的高架桥，运营的轻轨在事发的两个站点之间单侧轨道行驶，车隔时间由以前的10分钟左右拉长为15分钟到20分钟。

对于轻轨高架桥出现裂缝的原因，长春市轨道交通集团有限公司的有关负责人表示，目前，相关部门正在对裂缝的原因进行调查，检测结果会在一周左右得出。

工人警觉只字不提裂缝的事儿

“我们也不知道这儿在维修什么，为什么要维修。”昨日上午，记者再次来到出现裂缝的轻轨高架桥事发现场时，正在进行维修加固作业的工人对记者的提问显得很警觉。

记者注意到，4月2日中午进行维修加固的那辆吊车已经离开了事发现场，几名工人正在地面上忙活着。现场加固的枕木也没剩几根。在距离约50米远的两个高架桥桥墩之间，由大量枕木叠起的加固支架已搭成，共有两个，北边的大些，南边的稍小。出现四条大裂缝的部位已被一大块绿色的铁皮板挡住，从外观上已经看不出来了。

“这是在维修什么？”记者试探着询问正在工作的一名工人。 “我们也不知道这儿在维修什么，为什么要维修。领导让我们来就来了。”工人看了一眼记者。

“从什么时候开始维修的？维修完了吗？”记者接着问。 “不知道啥时维修的，反正我是今天早上来的！”工人有些不耐烦。

“你们来维修什么，自己还不知道吗？”记者说。

“……”工人没有回答，避开记者走到桥墩附近。在记者对这些工人进行采访时，工人们基本上都是三缄其口，只字不提“桥体出现裂缝”的事儿。维修公告临时调整行车计划 随后，记者走进了轻轨净月潭公园站点，坐车的人络绎不绝，纷纷到售票处买票上车。

“因为线路维修，现在的车隔间隔在20分钟左右，希望大家谨慎买票，买票后就不能再退了……”售票员热情地提醒着每位买票的乘客。

记者注意到，在售票处的玻璃窗上，贴着一则温馨提示，内容为：由于春季轨道线路维修需要，临时调整行车计划，现按照长短交路运营方式。   长交路：长春站至长影世纪城站；短交路：长春站至东北师大博硕路（在东北师大博硕路站可倒车至长影世纪城站）。长影世纪城站至东北师大博硕路站区间，车隔间隔时间为15分钟至20分钟。如给乘客带来出行不便，敬请谅解。落款的时间为2010年4月2日。

避裂缝区 　客车后退换到另一轨道上

长春市民张大爷因轻轨客车车隔时间过长，他没有选择乘坐轻轨客车，而是选择了160路公交车去火车站。记者见到他时，他正站在公交站点候车。

“你说这个工程，太糟糕了，我认为，这个工程最起码得维持30年以上，谁成想，3年多，高架桥就出现了裂缝，得大修！”公交车站点距离出现裂缝的高架桥仅有20多米远，张大爷叹着气，指着刚刚加固好的桥体说。因为，他在昨天早上已经看到了本报关于“轻轨高架桥出现裂缝”的报道。

记者买票走进了轻轨净月潭公园站点，刚进站台，只见一辆开往长春站的轻轨客车停在那里，车内乘客很多，看上去很拥挤。

上车后，轻轨客车没有向长春站方向行驶，而是停在那里能有10多分钟没动。随后，车门突然关闭了，车体向后退，等退出去10多米远后停了下来，而后，轻轨客车又重新向长春站方向行驶了。这时，记者才发现，轻轨客车已变换到另外一个轨道上，此举意在绕开距离站点很近的出现裂缝的高架桥桥体。

轻轨客车从净月潭公园站点到博硕路站点的两站地之间，一直都是单侧行驶，在进入博硕路站点之前，才更换到以前的行驶轨道上。

“我说轻轨咋这么慢呢，原来是要绕开一段维修的线路，真是急死人了！”车上的乘客不满意地说。

原因调查 预计一周左右出结果

记者了解到，长春轻轨二期工程是由中铁十九局集团二公司承建的。 2006年年末，长春轻轨二期工程举行通车庆典，共计700余人参加了庆典仪式。

建设轻轨二期工程项目花费了三年多时间，该项目部以“工程全面完工，质量全线第一”的指导思想，夺取了轻轨二期工程建设的全面胜利，还被建设单位授予了“质量精良建轻轨铁军雄风现春城”的锦旗。

昨日，长春市轨道交通集团有限公司的相关责任人在接受记者采访时表示，对于轻轨高架桥出现裂缝的原因，有关部门正在调查，检测结果估计在一周左右的时间才能出来。