本报讯（记者 章盛莉）前日下午，地铁列车经过7个多小时的带电试跑(6趟），完成了光达站至望城坡站的中低速热滑，这标志着地铁2号线全线热滑成功，距离年底“车通”又近了一步。长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰表示，2号线全体参建单位正在日夜奋战，全力以赴推进地铁建设，在确保质量与安全的前提下，力争在春节前实现2号线一期工程试运行。
        探营 12列地铁列车已“回家”
        地铁开通运营后，白天载满乘客在地下来回穿梭，夜晚则回“家”休息。位于长沙县黄兴镇的黄兴车辆段及综合基地就是地铁车辆的“家”。记者昨日探访黄兴车辆段时看到，在高约8米、长200余米的“地铁宿舍”内，已停放了12列地铁列车。夜幕降临，“地铁宿舍”灯火通明，地铁调试工作人员正在仔细地检查列车。
        “目前正在对已经到达车辆段的列车进行静态调试和动态调试。”据长沙市轨道交通运营有限公司车辆部副主任冯健康介绍，每列列车到达车辆段后，要经过非常严格的“体检”才能投入运营。首先要对列车进行检查，检查各种硬件设备是否符合要求；然后要通电进行静态调试，检查列车车门、空调等系统是否正常；接着是动态调试，符合条件的列车要进入试车线上试跑，在列车奔跑的过程中检查其状态是否达到要求。同时，地铁列车还要进行型式试验和例行试验。完成这些检测之后，地铁列车才达到预验收的标准，具备上线运行的条件。
        据悉，预计本月底之前，16列地铁列车将全部运抵长沙黄兴车辆段。
        动态 2号线全线热滑成功
        热滑试验是地铁试通车之前的关键节点，全线热滑成功即意味着列车在全线可以带电试跑。前日，长沙地铁2号线迎来了这个重要时刻。
        前日，列车13时50分开始热滑，21时结束试验。在约7个小时的试验过程中，列车在2号线左右两线隧洞内分别以15公里/小时、25公里/小时和45公里/小时的测试速度往返行驶，顺利完成中低速全线热滑。
        “在确保质量与安全的前提下，全线完成热滑的时间比原计划有所提前，为下一阶段的‘车通’和试运行、试运营提供了有利条件。”彭旭峰介绍，地铁2号线各参建单位深入开展“六个走在前列”大竞赛活动，正在以超常力度推进工程建设，市轨道交通集团主要负责人全部深入一线，分段分点到现场蹲点督查和协调解决问题，工程进度两天一调度，难点问题责任到人、48小时限时处理。
        目前，2号线有16个站的附属结构已完工，全线机电设备安装进入扫尾阶段，公共区装修工程全面铺开，正在进行石材铺设和挂板施工。彭旭峰表示，2号线一期工程计划明年2月试运行、明年5月试运营，按照目前进度，如果顺利，2号线有望春节前实现试运行。
        计划 3号线力争年内开工
        2号线和1号线工程建设强力推进，长沙第三条地铁——3号线也计划在年底开工。
        3号线一期工程呈西南至东北走向，线路起自莲坪大道站，经坪塘大道、洋湖垸至阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，经东塘、城南东路、车站路、四方坪，穿越浏阳河，经洪山路、开元路，止于龙角路站，线路全长36.5公里，设站25座，其中洋湖垸、洋湖公园、阜埠河路、侯家塘、东塘、车站路、长沙火车站、营盘东路、万家丽北路和星沙大道等10座车站为换乘站。据了解，3号线一期工程初步设计已通过了专家审查，交通疏解、管线迁改、土建施工正在进行招标等准备工作。
        根据长沙新版轨道交通线网规划，长沙轨道集交通远景线网由12条线路组成，总长约456公里，总体布局为“米字构架，双十字拓展”，其中1至6号线为骨干线，7至12号线为补充线。按照近期建设规划的设想，到2018年，长沙有望形成134公里地铁线网，其中1、2、3、4号线的一期工程将搭建成“米”字骨架线网，大力提速长沙交通。