昨天，南京市政协《参政议政堂》邀请市政协委员、民建南京市委副主委陈定荣，市政协委员、南京林业大学汽车与交通工程学院院长马健霄，南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛3位嘉宾走进网络直播间，就构建高效、综合、完善的公共交通体系话题与网友进行交流互动，建言献策。

      “十三五”末南京市地铁通车里程达500公里

      10月初，南京地铁4号线“阿紫”开始全程试跑3个月，10号线二期、9号线一期等4条地铁日前进行了第一次环评公示，“十三五”期间南京市地铁建设情况如何？

       杨涛表示，目前为止，南京市已开通了6条地铁线，运营里程225公里，每天承担260万人次的客流，在全国处于前五名。未来5年，还会有11条地铁线路同时建设，到“十三五”末，南京市运营地铁线路将达到500公里，达到目前北京、上海水平，老百姓出行将更加便利。

       3个大型公交换乘中心应与地铁同步建设

       地铁线路成网后，主城与副城之间大客流如何实现换乘？多种交通工具如何无缝对接？

       目前，江宁、河西、仙林等地区缺乏大型换乘中心。马健霄说，南京市公共交通今后发展模式以轨道交通为骨干、地面公交为主体、公共自行车和轮渡为延伸、出租车为个性化补充。其中，换乘中心就是关键的一环。江宁、河西、仙林这3个地区在南京城市未来发展中的定位都是城市副中心，由于没有大型换乘中心，多条地铁线路大客流汇集后，人员怎样疏散，怎样与别的公交合理衔接是个头疼的问题。建设这3个大型换乘中心，初步测算，需要2.46万亩土地。同时，一条地铁线路建设周期4—5年。因此，现在就要着手解决这个问题，预留好换乘中心的土地，做好科学规划，与地铁同步建设、同时投入使用，才能实现无缝换乘的目标。

       开发多功能手机APP出行软件

       网友“东西南北”问，“互联网+”目前已经融入公共交通系统中，比如通过APP、微信等平台实时查看公交线路、站次等，随着技术的发展，“互联网+”在交通发展中能否更加深入？

       陈定荣说，他自己就用过两个APP：一个是“南京掌上公交”，一个是“地铁通”，确实很方便，但还有值得改进的地方。比如他到北京出差，用过一个APP叫“彩虹公交”，把地面公交和地铁公交结合在一起，二合一。南京今后能否开发这样的软件，融合地铁和公交，再把公共自行车的信息加上去，解决出行“最后一公里”问题，方便市民使用？或许这很多南京市民也有这样的期盼。