南宁地铁1号线石埠站为全线唯一的一座侧式站台车站，结构复杂，形式多变，全长440.7m，结构外包宽度25.8m，开挖深度18-20米，还包含石埠河桥拆除还建项目。

        5月28日下午3：30分，在轨道公司、长沙中大监理等单位人员的共同见证下，随着最后一车商品混凝土的浇注完毕，鞭炮及在场四周的人群欢呼响起，标志着石埠站土建主体结构封顶，也宣告石埠站在汛期可能被石埠河洪水淹没的重大风险解除。

   ;     石埠河桥拆除还建施工季节只能在旱季即头年的十月以后至次年的5月间，短短的半年多时间，拆除一座公路简支桥后施工车站主体结构，然后进行框架桥还建，在此过程中，石埠河仅靠临时渡槽过水，若遇突发汛期暴雨，将有整个结构被淹之险，防洪形势异常严峻。

        2014年春节以后的施工黄金季节却因南宁的“回南天”阴雨天气长而耽误，进入四月份以后，项目部深感任务繁重，形势紧迫，与业主、监理一起分析存在的困难，倒排工期，深挖潜力，加强各工序间的衔接，并对外取得了华润商品混凝土西乡塘站的支持，对内召开了动员大会，制定了奖罚措施，树立了信心，掀起了决战的高潮。

        每个参战者清楚地意识到在此后的两个月要完成结构封顶23板近1万方混凝土，3000吨钢筋制作与绑扎，身上不磨掉一层皮是难以办到的，300多名作业人员战高温、顶酷暑，白天、黑夜两班倒，领导、干部带头干，“南宁最美工地管理员”王海及他的团队时刻盯在现场，被晒成“疑似非洲人”，小伙刘巍服务现场，脸上瘦了一圈，令人敬佩；就这样，共同的努力，造就了石埠站的速度----成为同期开工第一个封顶的、长度超过400米车站，提前完成业主的工期节点目标；集体的意志，也创造了中铁隆的激情，敢为人先，为南宁地铁多作贡献！