2018年1月13日，南宁地铁3号线一期工程青竹立交站-青秀山站区间左线盾构于青秀山站I号风亭基坑顺利完成吊装。此次吊装为南宁地铁建设史上首次超深基坑盾构吊装，其深度及难度在国内较为罕见。
       青秀山站I号风亭基坑深63.5m，受风亭砼围檩等结构影响，吊装孔面积仅为7.5m×5.5m，是名副其实的“深井”吊装。起吊设备采用320T履带吊，依次将刀盘、盾体拆解后由吊装孔吊出。该次吊装作业前需对地基承载力、基坑围护结构受力进行仔细核算，采取相应加固措施确保施工安全。吊装过程，作业难度主要集中在吊物体积庞大，与吊装孔间隙较小。其中尾盾尺寸为Ø6.24m×3.9m，与吊装孔间隙最小距离仅为60cm，对起吊的平稳性要求极高。吊装过程必须实时对吊物姿态进行校正，指挥人员与起吊操作司机保持信息沟通顺畅。同时，受限于吊装场地狭小，吊装作业时与站内塔吊存在平面位置交叉，盾构转运出场时又受凤岭南路车流密集及道路狭小影响，运输时交通疏解难度极大。
       该次盾构机顺利完成吊装，为后续青青区间右线及青市区间三台盾构吊装积累了经验，提供了技术支持，也意味着南宁地铁建设复杂条件下盾构吊装管理已走向成熟。