据华商晨报消息：今年9月底，沈阳地铁一号线西段将试运行。

地铁第一部自动扶梯已安装调试完毕，这部为沈阳量身订做的自动扶梯全部使用最高配置，而且非常敏感，即便卡进去一张小纸片，扶梯都会自动停运……

昨日，记者来到沈阳地铁“样板站”，也是地铁施工中进展最快的车站———张士站。与年前景象不同，现在的张士站已经粗具规模。

顺着两米宽的缓步梯下去，车站四壁已经架设上龙骨，只等粘贴大理石墙面；车站内的风、电管道都已整齐地“嵌”在顶棚上；侧墙上每隔半米左右预留出广告牌的位置。在站厅层和站台层之间，自动扶梯已安装调试完毕。

沈阳地铁项目技术指导蒋飞嘉介绍说，该扶梯提升高度4.95米，自重7吨左右，运行速度为0.65米/秒。

“将来在出入口安装的扶梯，提升高度要达到9.3米，梯面长度27米，自重15吨左右，但运行速度是相同的。”蒋飞嘉说，沈阳地铁将来使用的扶梯，梯面角度均为30°，人站上去会感觉很舒适。

据悉，地铁一号线全线需安装扶梯123部。

沈阳地铁首部扶梯配置高

规格高

价值48万元，提升高度4.95米，运行速度为0.65米/秒，扶手带选用特殊材质的橡胶，运行多长时间都不会产生静电。

特安全

断带保护 一旦扶手带出现断裂，扶梯会自动识别，然后自动停运，这样不至于夹伤到人

防逆转 如果外力使得扶梯反转，扶梯可发出警报，然后停运

测速 如果两侧的扶手带和梯面的运行速度不匹配了，系统也会发出警报，提示停运检修

“力气”大

地铁扶梯 商场扶梯

载重不同 属于A型，即公共交通重载型，载重量特别大。这是出于地铁扶梯运行时间长、受力大的考虑

马达位置 在梯面的底部，驱动起来更有力量 在扶梯一头儿

传输方式 齿条传输，刚性更强 链条传输

地铁9月试运行期间不对外载客

随着沈阳地铁一号线进程的加快，地铁十三号街站至铁西广场站之间将于今年9月底前通车试运行，为建国60周年献礼。

这段区间运行线路包括12个车站及其区间：十三号街站、中央大街站、七号街站、四号街站、张士站、开发大道站、于洪广场站、迎宾路站、重工街站、启工街站、保工街站、铁西广场站及其区间。

“在试运行期间是不卖票的，也就是说市民暂时不能乘坐，”沈阳市地铁建设指挥部相关负责人告诉记者，试运行期间只允许相关技术人员、检查人员以及媒体记者乘坐。“这完全是出于安全考虑，因为试运行期间很多设备、参数都需要调试。”

记者了解到，试运行期间将会使用沙袋测试其载重程度。也就是说，地铁真正成为沈阳人出行工具的时刻尚需等待。