“到2011年，在较封闭的地铁隧道内进行工程维护作业，将不再有烟尘排放！”昨日，在深圳地铁集团与中国南车株洲电力机车有限公司签署购销合同签约仪式上，深圳地铁集团总经理林茂德向媒体表示。南车株洲电力机车有限公司将于2011年2月为深圳地铁2号线(蛇口线)首期工程提供自行研制的我国首台新型电力、蓄电池双能源地铁工程维护车。此举开创了我国双能源地铁工程维护车时代的先河。

据悉，目前我国内地地铁工程维护车大都以内燃机作动力，正在运营的深圳地铁1、4号线也采用了同样的内燃机车，这种车以柴油为燃料，在隧道内维修作业时经常产生大量的烟雾又不便于排出，不利于技术人员的身心健康，污染了环境，同时对隧道内的机械设备造成损害。欧洲、新加坡等发达国家和香港地区在此项技术上已先行一步，全面采用清洁环保的电力、蓄电池型地铁工程维护车，以消除内燃地铁工程维护车带来的高污染、高能耗，同时也避免对作业人员健康造成损害。

深圳地铁集团正夜以继日加紧2号线首通段蛇口至世界之窗的施工，并计划于2010年底建成通车。此次签约生产的地铁工程维护车届时将首次应用于深圳地铁工程的维护施工中，不但提高作业效率，而且满足环保、无污染的要求。

南车株洲机车公司此次签约自主研制的地铁工程维护车将使用清洁的电能作为动力，使用寿命为30年，每替代一台内燃型地铁工程维护车将直接减少二氧化碳排放量近2100吨，节省使用成本人民币700万元以上。南车株洲机车公司总经理徐宗祥表示，该公司有着50余年研制清洁环保型电力机车的深厚积淀，近年来致力于清洁环保型地铁工程维护车的研制，今年公司研制的电力牵引型地铁工程维护车已打入发达国家市场，获得新加坡陆路交通局14台电力牵引型地铁工程维护车订单。

“这款机车既不烧油，也不排放尾气。”南车株洲机车公司的相关技术负责人表示此次为深圳地铁开发的新型电力、蓄电池双能源地铁工程维护车，属国内首创，适用范围广。电力、蓄电池双能源地铁工程维护车在国外广泛用作工程施工运输机车、救援牵引机车，还用于集成轨道检测、限界检测以及接触网、接触轨检测，并具备打磨功能，使地铁用户全方位地享受技术发展带来的变革。