试跑好一段时间了，理论上说，地铁10号线、机场线目前都具备了通车条件。现代快报记者昨天了解到，这两条线酝酿同步通车，目标日期为7月1日。
    ;    另外，备受市民关注的地铁3号线进展也非常顺利，过江盾构运转正常，截至5月底还剩398米。

        本周召开试运营基本条件评审会
        目前，青奥前通车的3条线——10号线、机场线、宁天城际都在试跑。按照标准，试运行3个月后就具备通车条件。这也意味着，10号线（2月份开始上线试跑）最快5月可通车，机场线（3月10日空载试运行）6月可通，宁天城际（4月23日试跑）则要到7月。
        可是，已具备通车条件的两条线目前都静悄悄的，究竟哪条先通车？昨天，现代快报记者了解到，本周将先后召开地铁10号线一期及宁高城际一期（机场线）工程竣工验收会、地铁10号线及机场线试运营基本条件评审会，然后打报告到市政府，获批即可通车。
        据透露，目前初定的目标通车时间为7月1日，10号线与机场线拟同步通车，而宁天城际则要稍迟一些。
        按里程计价，新街口到禄口机场只需7元
        新线通车后，对南京市民来说，地铁将有两大变化：票价和车型。
        南京正在运营的地铁1号线及2号线，均为A型车，而机场线将采用B型车，“体形”比A型车更“苗条”。1、2号线列车每组座椅能坐6个人，机场线每组座椅设置为7人，老弱病残孕专座的位置从原来分布在车厢两端，改为平均分布在车厢，每节车厢4个。去机场的旅客可能会携带大件行李，所以车厢两端设置了不锈钢行李架。
        机场线最大的“亮点”是时速最高可达100公里，平均时速80公里左右。而1、2号线地铁设计时速只有80公里，平均时速三四十公里。通车后，市民在南京南站乘机场线到禄口机场，只需半小时左右，从新街口到机场50多分钟。
        票价变化是由计站式收费改为按里程计价。根据新票价方案，10号线全程21.6公里，票价最高4元。机场线不搞“特殊化”，也是按里程计价。坐机场线从南京南站到禄口机场5元，从新街口到禄口机场7元。
        3号线正线铺轨已完成80%
        过江盾构还剩300多米
        “过江难”的问题一直困扰着江北居民。
        10号线开通后，从浦口城西路到安德门只需大约20分钟，方便换乘到达主城区的任一站点。
        建设部门介绍，目前10号线规划行车间隔大约6分钟，算上中间换乘以及等车的时间，10号线通车后，从浦口到新街口时间将缩短为40分钟，比坐公交车节省20~30分钟。
        不过，六合市民地铁直达主城还要再等等。根据规划，通过宁天城际在泰冯路站与地铁3号线进行换乘，从六合到主城区只需半个小时。不过，地铁3号线预计要到年底才能开通。
        昨天，地铁官方微博透露，截至5月底，在地铁3号线新建的28座车站中除上元门站外，其余27座车站已全面转入附属结构和站内装修施工阶段。54条盾构隧道（单线）中，已有51条隧道贯通，3条隧道正在掘进。正线铺轨已完成总量的80%。当前过江盾构运转正常，还剩398米。如果不出意外，6月底前就能实现隧道贯通。