■ 新闻观察
    2009北京国际城市轨道交通展览会作为我国城市轨道交通领域最具权威性和影响力的展会,为国内城市轨道交通建设、运营单位,国内外知名设备制造商,工程承包商,咨询、设计、监理公司以及相关政府机构搭建了沟通平台，将进一步加强国内外技术交流与合作,促进中国城市轨道交通快速发展起到重要的推动作用。

　　我国城市轨道交通行业规模最大的专业展览会——2009北京国际城市轨道交通展览会,11月10日在北京中国国际展览中心隆重开幕,共有来自世界10多个国家和地区以及国内城市轨道交通建设、运营管理、装备制造、施工、咨询、科研和设计企业210多家参展。

　　中国轨道交通成就辉煌

　　截至2008年底，内地10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达813.7公里。

　　城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。由于城市轨道交通具有大容量、高效率、低污染、集约化的特点，是实现城市合理布局的最有效工具。在我国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。

　　展览会集中展示了当今我国城市轨道交通的辉煌业绩。从中可见，我国城市轨道交通走过了一条从无到有，从单一线路到四通八达的跨越式发展之路。

　　由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，内地仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2008年底，中国城市轨道交通运营里程增加到813.7公里。

　　北京地铁是新中国的第一条地铁。当时没有先进的技术，没有先进的设备，更没有丰厚的财力支持，老地铁建设者发挥艰苦奋斗的精神，仅用4年零3个月的时间，全长23.6公里的一期工程线路就告成功。1969年10月1日，第一趟地铁电动客车正式开通，谱写了新中国地铁建设的新篇章。如今，北京地铁打通了一线、环线、八通线、13号线，4号线、5号线、10号线一期、机场线和奥运支线，北京市的轨道交通运营里程增加到近200公里，轨道交通的客运量预计将占北京市公交总运量的50％。北京地铁的巨大变化，反映了首都城市建设、城市交通的飞速发展。

　　目前，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。截至2008年底，内地10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、苏州、沈阳等，另外还有27个城市正在筹建城市轨道交通。

　　除了里程增加外，我国的轨道交通也由原先的地铁一种形式向多样化发展，如大连的快速轻轨、重庆的单轨跨度式、上海的磁悬浮等。无论是建设速度，还是建设规模，目前我国的轨道交通发展正经历一个前所未有的发展期，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。

　　中外厂商各显风采

　　国内知名轨道交通设备制造企业,携具有自主知识产权的国产装备参展,显示了我国城市轨道交通装备制造水平的进步。

　　中国为全世界的城市轨道交通制造企业提供了广阔的市场空间。国内外城市轨道交通装备制造企业纷纷抓住这一有利时机,通过不同的渠道进入中国市场,或扩大市场份额。这次展会上,一个突出的特点就是,南京、沈阳、深圳轨道交通装备制造业发达城市以组团的形式参展,彰显团队的力量,充分表明了各地相关政府部门对发展城市轨道交通产业的高度重视。

　　本次展会是在我国城市轨道交通快速发展背景下举办的一次城市轨道交通专业展览会。在展会上,中国国际工程咨询公司首次集中展示了我国各城市轨道交通发展规划,提供了全面了解我国各城市轨道交通发展规划的窗口。我国城市轨道交通近些年来建设发展取得的巨大成就以及丰富的运营管理经验,在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳6个城市的地铁建设、运营公司的展台上得到了全方位的展示。

　　庞巴迪、西门子、法维莱、克诺尔、卡斯柯、劳尔新交通、日本展团等国际知名轨道交通设备制造企业悉数亮相展会,带来了世界上最新的城轨技术、装备,代表着世界城市轨道交通技术装备的发展方向。

　　中国南、北车、通号公司、中铁电气化局、北方重工、南京康尼等国内知名轨道交通设备制造企业,携具有自主知识产权的国产城轨车辆、信号、通信、屏蔽门等装备参展,显示了我国城市轨道交通装备制造水平的进步。

　　实现轨道交通可持续发展

　　轨道交通的高效性与长期性，决定了在注重可持续发展的21世纪，轨道交通的可持续发展值得重视。

　　展会期间,主办方还举办了城市轨道交通建设与发展高层论坛、综合监控和自动售检票系统专业技术交流等活动,就我国城市轨道交通行业广泛关注的热点问题进行深入研讨。专家表示，作为城市基础设施，高额的建设成本和运营成本，轨道交通注定了它的资源稀缺性，但它的高效性和长期性决定了它不断发展的进程。在注重可持续发展的21世纪，轨道交通的可持续发展值得重视。

　　来自中国铁道科学研究院的报告称，轨道交通的重要经济特征，主要表现在它对环境的改善、对交通的改善，特别对沿线经济的拉动非常明显。今后随着规模网络的形成，轨道交通客流将产生明显的上升趋势，在商业资源开发上，地铁等经营将趋向连锁化、品牌化、网络化、专业化。

　　我国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。

　　总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。

　　目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。