南宁市轨道交通4号线一期工程，是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，线路西起洪运路站，经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路到达龙岗站。线路途经大沙田成熟区、五象新区、五象火车站等主要区域。4号线一期工程全长24.6km，共设19座车站，设五象车辆段一座。
       本次所接收的列车为南宁地铁4号线配置25列中的首两列，所配置的列车均为“中国造”。列车外观以线路色“八桂黄”点缀端板，车体侧面采用黄色腰带贯穿整列车，与线路主题颜色相互呼应，象征着南宁历经多年的发展，如同一幅秀美的壮锦一样，展示着城市化建设日新月异的发展成果和昂扬的精气神。列车采用4动2拖6节编组B型车，最高时速80公里/小时，座席240个，定员载客1462人，最大载客量可达2076人。
       列车新技术、新亮点：4号线列车应用了多项新技术，较之以往更加节能、安全，国产化水平更高。从设计、安装工艺等方面在2号线、3号线的基础上做了进一步优化与改进。具体体现在：
       更先进。列车上安装数据无线上传系统，能将车辆运营诊断信息实时传输到DCC，大大降低检修时长、减少维护资源、提升运营效率，更有利于检修部门实时掌握列车的运行状态。
       更温馨。贯通道上部首次采用高铁设计元素，使用透光玻璃，整体效果精致、高档，更具商务范；动态地图采用高清37吋LCD屏，画面融入壮乡特色元素，更有利于乘客引导温馨出行。
       更安全。车辆工程项目首次引入第三方安全评估，并将提供安全评估报告；列车每节车厢内部都设置了1个半球摄像头和4个全景摄像头，同时，列车还设有自动火灾报警监控系统，以及灭火器、紧急安全锤、车门紧急解锁、紧急报警器等安全装置，确保乘客及列车安全得到最大的保障。
       按照4号线整体工程的计划，自本月起，五象车辆段将每个月接收两列列车进段，每列车进段后将进行静态调试和动态调试，为后期的运营开通做好准备。
       此次承担接车任务的五象车辆段位于南宁绕城高速与玉洞大道交叉的东北面，占地面积约420亩，段内共设一线两列位布置停车列检线20股道（可停放列车40列），定/临修线3股、月检线4股、静调线1股道，负责4号线一期工程全部车辆的乘务、停放、车辆清扫、洗刷、列检、双周三月检等日常维修和保养任务，以及4号线配属车辆的定、临修任务。
       五象车辆段于2017年10月份正式开工，参建各方在建设过程中克服了重重困难，在短短两年的时间里，相继完成了停车列检棚、联合车库、混合变电所、物资库等单体建筑，以及轨道、供电、接触网、通信信号施工和验收等工作，为此次接车顺利完成打下了坚实的基础。五象车辆段本次顺利接车标志着南宁轨道交通4号线已经具备车辆调试工作条件，为后期运营提供必要条件。
       下一步，南宁轨道交通集团将精心组织、协调好各参建单位，做好剩余单体建筑装修、机电安装、室外道路、绿化等内容的施工，按照车辆上线前的调试流程逐步进行各项工作，为4号线正式运营保驾护航。
       车辆段建设亮点：五象车辆段因受建设用地面积影响，段内建筑布局紧张、各专业管线布线长、交叉多，为合理解决各专业管线的敷设问题，积极响应贯彻国家推行的装配式建筑理念，以南宁轨道集团“四化一绿”中“装配化”为具体指导意见，我司组织各参建单位进行研究，采用预制件综合管廊对专业管线进行集中敷设。五象车辆段的综合管廊可容纳车辆段通信信号、综合监控、动照、消防给水、自来水给水等专业管线， 同时综合管廊配备专用检修口、吊装口、排水设施、消防设施、通风设施和检测监控系统，便于管廊的正常运行及运营期间的维护。相比传统的管线单埋方式，预制件综合管廊具有以下明显优势：
       1、一次性综合施工，避免重复开挖地面, 施工效率高、质量易于控制；2、集约利用地下空间资源；3、防灾性能更好；4、统一管理、方便运营后的维修养护，有效减少运营维护成本。