在中国，武汉是一个着实能冠以“大”的城市，武汉的确很大，三镇并立，包容两江。

　　但在武汉人看来，大武汉是另一种解读。街道上，单层公汽不够装，来了双层；单节公交不够挤，来了两节的“手风琴”；空间还是不够大，于是900万武汉人的目光都投向了地铁。要想成为大武汉，至少需要一条贯通三镇的大地铁，代表着城市进步的先进技术武汉必须得有，武汉必须得“是那个事”。

　　地铁2号线是武汉首条真正意义上的地下轨道交通，老汉口，老商圈，新光谷，新经济带，2号线如同一根巨大的扁担，挑起了大武汉的两端，也挑起了三镇市民的期待。

　　其中，2号线的建设，最有代表意义的标段是街（道口）广（埠屯）区间，该区间为双线隧道，左线全长735米，右线全长755米。由于该区间位于交通流量极大的珞喻路底下，施工场地非常狭小，无法满足先进的盾构机的需要，只能选择古老的矿山法施工。

　　所谓矿山法，即主要靠铲车、风枪等工具，用人工开挖的方式钻岩石前行。人工挖掘时，在不规则的马蹄形隧道中，先进行顶部挖掘，人工用风枪和钻机大致挖出半圆，同时用钢筋固定，下半部分半圆形则用挖机挖掘。

　　紧挨街广区间的，是广埠屯地铁站，也是2号线中最长的一座车站。其施工也非常有特点，在车站主体结构中，有1/3正在开挖土方，有1/3在土方完成后，正在加固钢筋；还有1/3在钢筋加固后，正在进行顶部混凝土封顶。其阶梯式的施工正好“揭秘”了地铁站施工的全过程。

　　武汉地铁集团介绍，今年内，2号线将完成地下结构的贯通，并完成一半的铺轨量。预计明年底建成。