第一，纽约那样做是因为纽约是绝对的旅游城市，而纽约的停车费又过贵（经常90人民币-150人民币一小时），游客们无法负担一晚上上千人民币的停车费，就算付得起，曼哈顿也没地方让你停，所以必须有强力的晚间交通。

        第二，纽约其实地铁价格每年都涨，现在大概是15人民币一次，所以来回一次就是30。

        第三，纽约除了本身税收财政在补贴外（我现在扣税大概37％），所有纽约人的账单里有额外一项交通税，不管你坐不坐地铁，你需要帮忙买单。

        第四，去过纽约的人都知道，纽约地铁系统极其老旧，控制系统是几十年前的。所以造成结果是每年都有十几到几十人死于地铁（大家最吐槽的⋯冒着生命危险坐地铁），外加永远的如必定节目的迟到。经常是“车子坏了，请所有乘客下车等待下一辆”，或者“前方站点信号设备故障，请等待”然后你等一个小时。

        而中国几乎没有城市有纽约那么大的游客比例和旅游业收入，出租车足够，停车面积足够，一来没有绝对的那么强的需求。

        二来，中国所有地铁都是新建，设备都是最新的，因此成本极高，又由于国内乘客数量极多，上地铁拥挤，大陆不少城市的地铁候站的地方装了安全门，那是很贵的；再加上中国城市的客流量导致的车长，车厢数量，车站占地，设备的成倍需求，使得国内地铁成本非常高。多坐地铁没坐一次就是占一次国家便宜，14年北京地铁票价提价后仍需要财政每年补贴50%以上的成本，每公里建设成本高达11亿元

        但纽约24小时运营也带来了问题：

        第一，铁路系统人数庞大，工资非常高，却不合理。因为24小时运营，所以所有维修都要在班次之间进行，这样一来使得铁路速度更慢，二来使得维修人员成为高危作业群体，工资超高，进一步推高成本，然后全民买单

        第二，因为24小时运营，车辆又老旧，周末会有某些车厢的检修，于是周末经常出现平常半小时的路程要1小时的情况出现

        第三，某些车厢成为流浪汉的流动酒店。入夜了就入住，吃喝拉撒都在里面，经常第二天早上坐地铁某些车厢臭不可闻

        第四，就算这样，24运营都把钱花光了，所以纽约地铁是没有信号的。大家看书的习惯很大一部分是被逼的，你想啊，第一，手机没信号，第二，天知道要在地铁里坐多久，所以都带书了⋯

        所以这就是个围城，在美国，去过中国的人都觉得，1－2美元到处坐，车门前有安全门不会死好体贴，居然不太会迟到，居然有信号！而在国内，大家觉得地铁居然24小时运营！

        拿自己的缺点去羡慕别人的优点，却无视那个优点毁灭了一切其他可能的优点，是不好的。