5月26日9:00许，0206号列车从停车列检棚缓缓驶出，经过安吉综合基地轨道，从出入段线进入正线区间，分别以低、中、高速运行。当天下午14时许，地铁2号线北段（西津站~秀厢站）段热滑顺利结束，标志着2号线列车的测试从地面转入地下，正式在地下隧道区间进行动车调试。
       热滑试验是在接触网带电的情况下，由列车直接从接触网受电运行，检查车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况。测试人员通过观察列车受电时的运行状态，重点观测受电弓接触网之间受流情况，查找并记录受电弓和接触网之间出现火花的处所，检验回流系统状况，并在热滑后进行有针对性的整改。
       热滑试验通过列车低、中、高速度的运行，能够有效地检验接触网受电状态，检验供电系统潜在的工程缺陷，并加以整改，以保证正式开通列车的正常运行。热滑的目的就是确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件，同时检验供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行的稳定性。其中对受电弓安全、稳定取流是热滑检测的重点。
       根据现场实际施工进展，南宁轨道交通集团合理组织，不等不靠，果断分南北两段热滑,解决了差异施工进展带来的施工间隔，在工程建设推进过程中：
       5 月7 日，确认轨道工程验收完成。
       5 月8 日，确认接触网安装调整完毕，送电终端标志悬挂完成。轨行区漏水、轨顶风道的垃圾清理、管片遗留物清理完成。动力照明投入使用，区间污水泵房具备排水功能，车站站台内无垃圾和积水现象，车站风井已装组合风阀。人防门限位桩由土建、人防门专业、监理单位确认并上锁。
       5 月9日，确认设备安装全部完成，车站屏蔽门和端门已封闭。FAS系统设备已安装完成。
       5 月10 日，确认区间安装工程的分项验收工作完成，车站站间传输、无线、专用电话具备热滑条件，控制中心无线调度台具备与车载台的调度指挥功能。控制中心具备进路排列行车调度指挥功能。
       ......
       一个个热滑前置条件完成。
       为确保2号线北段热滑成功，建设分公司、运营分公司和二号线公司在热滑前召开了北段热滑专题会，并形成了西津-秀厢段“5.20 ”热滑组织策划方案，形成了热滑领导小组、热滑工作组、热滑保障配合组、调试组和安保后勤组5个小组，制定了详细的列车运行路线图，通过建设分公司、运营分公司以及参加热滑的各单位一致努力，成功地完成了西津站~秀厢站区间的热滑试验的各规定项目。
       南宁地铁2号线北段热滑的成功，为即将进入的综合联调、试运行奠定了基础，也为年底2号线全线开通试运营赢得了条件。